PB08-1P2V PB08-1P3V PF07-PRS本實(shí)用新型屬于機(jī)械制造技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種橋式起重機(jī)，具體是一種橋式起重機(jī)主起升機(jī)構(gòu)。

[0002]橋式起重機(jī)是橫架于車間、倉庫和料場上空進(jìn)行物料吊運(yùn)的起重設(shè)備，橋式起重機(jī)的橋架沿鋪設(shè)在兩側(cè)高架上的軌道縱向運(yùn)行，起重小車沿鋪設(shè)在橋架上的軌道橫向運(yùn)行，構(gòu)成一矩形的工作范圍，就可以充分利用橋架下面的空間吊運(yùn)物料，不受地面設(shè)備的阻礙。這種起重機(jī)廣泛用在室內(nèi)外倉庫、廠房、碼頭和露天貯料場等處，是使用范圍最廣、數(shù)量最多的一種起重機(jī)械。

[0003]現(xiàn)有橋式起重機(jī)的主起升機(jī)構(gòu)通常包括兩個(gè)卷筒、兩個(gè)減速器以及兩個(gè)電動機(jī)，電動機(jī)將轉(zhuǎn)矩經(jīng)減速器傳遞給卷筒，通過纏繞在卷筒上的鋼絲吊起貨物，當(dāng)其中一臺減速機(jī)輸出軸出現(xiàn)斷軸事故時(shí)，若制動力不足，卷筒在貨物包重力作用下發(fā)生回轉(zhuǎn)，會造成的貨物包墜落事故，引發(fā)危險(xiǎn)。并且，現(xiàn)有橋式起重機(jī)的主起升機(jī)構(gòu)通常采用四個(gè)制動器對卷筒進(jìn)行制動，制動無法****同步，存在時(shí)間差，造成同步連軸器在制動時(shí)受到較大的額外扭矩，導(dǎo)致同步聯(lián)軸器聯(lián)接螺栓松動、剪斷，引發(fā)危險(xiǎn)。

山田順SANDSUN油泵

VA06M-760，VA08-560，VA08-760，VA08-960，VA12-760，VA08M-760，VA08M-960，VA08H-760，VA08H-960，VA12-560，VA12-760，VA12-960，VA12H-760，VA12H-960，VS06M-760，VS08-560，VS08-760，VS08-960，VS08M-760，VS08M-960，VS08H-760，VS08H-960，VS10A-760，VS10M-760，VS10H-760，VS12-560，VS12-760，VS12-760，VS12-960，VS12H-760，VS12H-960 VS10AA-760 VS08A-760

鎖模油泵PA06，PA07，PA08，PA09，PA10，PA12，PA14，PA16，PC09，PC10，PC12，PC14，PC16，PC18，PC20，PC22

氣動油壓泵PA08-1P1V PA08-1P2V PA08-1P3V PA08-1P4V氣動油壓泵PC12-1P1V PC12-1P2V PC12-1P3V PC12-1P4V

PF06,PF07,PF08 PE06S-N,PF-07 PB08-1P1V PB08-1P2V PB08-1P3V PF07-PRS

本實(shí)用新型的目的在于提供一種安全穩(wěn)定、可同步制動的橋式起重機(jī)主起升機(jī)構(gòu)。

[0005]本實(shí)用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):

[0006]—種橋式起重機(jī)主起升機(jī)構(gòu)，包括相對的分布在主小車上的兩個(gè)卷筒、兩個(gè)減速器以及兩個(gè)電動機(jī)，電動機(jī)的輸出端連接減速器的輸入端，減速器的輸出端通過連接軸連接卷筒，兩個(gè)卷筒之間通過同步萬向軸剛性連接，卷筒與同步萬向軸之間通過連接軸連接，兩側(cè)的減速器和卷筒之間的連接軸上均設(shè)有一個(gè)棘輪，兩個(gè)棘輪一側(cè)均設(shè)有一個(gè)與其相互配合的棘爪，所述的棘爪通過固定座固定在主小車上；

[0007]所述的同步萬向軸與其兩側(cè)的卷筒之間的連接軸上均設(shè)有一個(gè)制動輪，兩個(gè)制動輪一側(cè)均設(shè)有一個(gè)制動片，兩個(gè)制動片分別安裝在支架兩端，所述的支架通過其中部的伸縮氣缸驅(qū)動。