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旋轉(zhuǎn)

扶輪UPS使用的紡紗慣性一大質(zhì)量飛輪 （ 飛輪儲能 ），以提供短期童車損失通過權(quán)力事件。 飛輪也可作為對權(quán)力的尖峰和凹陷的緩沖區(qū)，因為這種短期的權(quán)力事件不能明顯影響的大質(zhì)量飛輪的轉(zhuǎn)速。 它也是古老的設(shè)計之一，早于真空管和集成電路。

它可以被視為上線 ，因為它在正常條件下不斷旋轉(zhuǎn)。 與基于電池的UPS公司，UPS系統(tǒng)基于飛輪通常提供10至20秒鐘，保護(hù)飛輪放緩和功率輸出停止。 這是傳統(tǒng)的用于與備用柴油發(fā)電機(jī)組的只提供了短暫的時間內(nèi)需要啟動發(fā)動機(jī)穩(wěn)定運行，其輸出備用電源。

扶輪UPS是為需要保留的一般超過10,000瓦的保護(hù)，證明的費用和旋轉(zhuǎn)的優(yōu)勢，從UPS系統(tǒng)應(yīng)用帶來好處。 一個或多個較大的飛輪飛輪并聯(lián)運行將增加儲備的運行時間或能力。

由于飛輪是機(jī)械動力源，但沒有必要使用作為它與柴油發(fā)動機(jī)的設(shè)計提供應(yīng)急電源中介電動馬達(dá)或發(fā)電機(jī)。 通過使用變速器，飛輪的轉(zhuǎn)動慣量，可用于直接啟動柴油發(fā)動機(jī)，一旦運行，柴油發(fā)動機(jī)，可用于直接旋轉(zhuǎn)的飛輪。 多飛輪同樣可以通過并行連接機(jī)械countershafts ，而不需要單獨的電機(jī)飛輪和發(fā)電機(jī)為每個。

它們通常用于提供非常高的電流輸出相比，純粹的電子UPS，以及能夠更好地提供MRI和浪涌電流感性負(fù)載，如電機(jī)啟動或壓縮機(jī)的負(fù)荷，以及醫(yī)療導(dǎo)管室設(shè)備。 它還能夠容忍短路條件高達(dá)17倍大于一個電子UPS公司，允許一個設(shè)備吹導(dǎo)火線，而其他設(shè)備仍然不能繼續(xù)由扶輪的UPS供電。

它的生命周期通常遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了純粹的電子UPS的更大，達(dá)30年或以上。 但他們確實需要，例如定期停機(jī)時間，機(jī)械維修球軸承更換。 在較大的系統(tǒng)冗余保證了系統(tǒng)的維護(hù)在這個過程的可用性。 基于電池的設(shè)計不需要停機(jī)，如果電池可熱交換 ，這是通常情況下較大的單位。 較新的扶輪社等單位使用的技術(shù)， 磁性軸承和空氣罩，以增加備用疏散效率，減少維護(hù)非常低的水平。

通常，大質(zhì)量飛輪是用來與一電動發(fā)電機(jī)系統(tǒng)。 這些單位可以配置為：機(jī)動車駕駛一機(jī)械連接的發(fā)電機(jī)，

合并后同步電動機(jī)及發(fā)電機(jī)定子槽交替?zhèn)诘膯无D(zhuǎn)子和，

旋轉(zhuǎn)式UPS的一種混合，設(shè)計類似于一個在線式UPS，除了它使用的電池放置在飛輪。 整流器驅(qū)動馬達(dá)旋轉(zhuǎn)的飛輪，而一臺發(fā)電機(jī)使用飛輪功率變頻器。

如果3號發(fā)電機(jī)的電機(jī)可同步/同步或異步/同步。 以陜西為例＃2和＃3單元可驅(qū)動電機(jī)側(cè)直接由交流電源（通常當(dāng)變頻器旁路），

6步雙變頻電機(jī)驅(qū)動，或6脈沖逆變器。 案例＃1采用的電池，而不是作為一個短期的能源來源，以便外部電耦合發(fā)電機(jī)組的時間開始，并聯(lián)機(jī)綜合飛輪。 案例＃2和＃3可以使用電池或一個獨立的電耦合的短期能源飛輪。

公司是業(yè)內(nèi)首家通過出口產(chǎn)品免驗審核的企業(yè)和中華環(huán)境友好企業(yè)，是國際ALABC組織成員、中國標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會和中國電器工業(yè)協(xié)會鉛酸蓄電池分會副理事長單位、中國電池工業(yè)協(xié)會和中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會常務(wù)理事單位，是中國汽車工程學(xué)會電動汽車分會、中國通信標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會、中國電源學(xué)會、太陽能和風(fēng)能儲能電池標(biāo)準(zhǔn)起草委員會委員，是業(yè)內(nèi)為數(shù)不多的具有危險廢物經(jīng)營資質(zhì)的企業(yè)。賽特商標(biāo)先后被授予“省商標(biāo)”、“” 等榮譽(yù)稱號，連續(xù)多年被國家和行業(yè)授予AAA級信譽(yù)企業(yè)稱號。

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