UN38.3運輸報告|貨物運輸鑒定書，電池海運/空運要求：電池須通過UN 38.3測試要求，及1.2米的跌落包裝試驗；外包裝均須貼9類危險品標簽，標注UN編號；堅固的外包裝，電池應被保護以防止短路，在同一包裝內(nèi)須預防與可引發(fā)短路的導電物質(zhì)接觸；

UN38.3驗收標準：不失重、不滲漏、不排氣、不崩解、不裂解、不燃燒。并且試驗后每個充滿電的試驗電池或電池組的開路電壓不低于試驗前電壓的90%。UN38.3標準有較低的溫度測試溫度。并且高溫和低溫的暴露時間更長。

為確保鋰電池運輸安全，IATA航協(xié)在《危險品運輸規(guī)則》中規(guī)定，鋰電池運輸前提條件必須符合聯(lián)合國針對危險品運輸制定的《試驗和標準手冊》測試要求。


UN38.3運輸報告|貨物運輸鑒定書，電池海運/空運要求：電池須通過UN 38.3測試要求，及1.2米的跌落包裝試驗；外包裝均須貼9類危險品標簽，標注UN編號；堅固的外包裝，電池應被保護以防止短路，在同一包裝內(nèi)須預防與可引發(fā)短路的導電物質(zhì)接觸；

UN38.3 與標準的比較：與其他鋰電池標準相比，UN38.3標準中規(guī)定的溫度循環(huán)條件要求更高、時間更長。其他標準檢測項目一般采用單獨樣品進行檢測。而UN3813標準中的T1→T5測試是依次測試同一樣品。如果送檢的鋰電池進行了UN 38.3標準中的T1→T5測試，則有一項不合格。企業(yè)在工藝改進后需要重新測試UN3813標準，這將大大延長測試周期。

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UN38.3運輸鑒定報告需要每年更新嗎