濱松蓄電池FM12-24AH 12v24ah型號(hào)說明 Binson電池

閥控電池?zé)崾Э氐脑?/p>

??1.產(chǎn)生熱量的原因：閥控電池在放電后回充時(shí)，一般充電設(shè)備先進(jìn)行均充，設(shè)定不超過0.1C的均充電流，即12V150AH的電池，均充電流不超過15A（0.1C*150AH），隨著電池端電壓不斷上升，充電電流則不斷下降，當(dāng)端電壓滿足（一般2.25~2.27V/只）轉(zhuǎn)入恒壓充電，充電電流降至某一個(gè)設(shè)定的很小值后（依各廠家不同，設(shè)定值略有不同）轉(zhuǎn)入浮充狀態(tài)，上述就是三段式充電的過程。

??前期由于電池放電，特別是放電量較大時(shí)，在后期充電過程中電能基本補(bǔ)充損失的化學(xué)能，沒有過多的電能轉(zhuǎn)化為熱能，而電池即將充滿時(shí)，電能將大部分轉(zhuǎn)化為熱能，引起電池內(nèi)部溫度升高，在充電后期或是浮充狀態(tài)，保證小電流充

蓄電池采用耐腐蝕性高的獨(dú)特板柵合金配方和活性物質(zhì)配方，采用先進(jìn)生產(chǎn)工藝及特殊的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、獨(dú)特的氣體再化合技術(shù)和特殊隔板及緊裝配結(jié)構(gòu)，嚴(yán)格的生產(chǎn)過程工藝控制、品質(zhì)保障軟件技術(shù)使蓄電池具有以下特點(diǎn)：

1壽命長(zhǎng)：正常使用情況下，dj系列浮充設(shè)計(jì)壽命可達(dá)16年，djm及djw系列浮充設(shè)計(jì)壽命可達(dá)12年。

2、自放電率極低：在25℃室溫下，靜置28天，自放電率小于1.8%。

3、容量充足：保證蓄電池的容量充足及電壓、容量的均一性， 理士蓄電池jslsdc無陰極吸附式閥控電池整組電池電壓不均衡現(xiàn)象。                       

4、使用溫度范圍寬：蓄電池可在-40~+60℃的溫度范圍內(nèi)使用，電池采用獨(dú)特的合金配方和鉛膏配方，在低溫下仍有優(yōu)良的放民性能，在高溫下具有強(qiáng)耐腐蝕性能。

5、密封性能好：能保證理士蓄電池使用壽命期間的安全性及密封性，無污染、無腐蝕，蓄電池臥放、立放使用；蓄電池的密封結(jié)構(gòu)，能將產(chǎn)生的氣體再化合成水，在使用的過程中無需補(bǔ)水、無需維護(hù)。

6、導(dǎo)電性好：采用紫銅鍍銀端子，導(dǎo)電性優(yōu)良，使蓄電池可大電流放電。

7、充電接受能力強(qiáng)：可快速充電，容量恢復(fù)省時(shí)省電。

8、安全可靠的防爆排氣系統(tǒng)：可使蓄電池在非正常使用時(shí)，消除由于壓力過大造成電池外殼鼓脹的現(xiàn)象。

蓄電池超負(fù)荷跳閘的原因

蓄電池跳閘后，檢查640開關(guān)控制回路絕緣，跳閘線圈、跳閘中間繼電器動(dòng)作電壓正常。根據(jù)上述情況，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備實(shí)際分析：由于640開關(guān)跳閘回路中的跳閘繼電器TJ動(dòng)作功率偏小(實(shí)測(cè)為2W);回路中的控制電纜長(zhǎng)度超過了400m，長(zhǎng)電纜存在對(duì)地海志蓄電池效應(yīng)，在松下蓄電池組存在漏液造成直流系統(tǒng)正對(duì)地電壓偏低(實(shí)測(cè)52V)時(shí)，當(dāng)直流系統(tǒng)發(fā)生某個(gè)較大的時(shí)(如大功率負(fù)載啟動(dòng)、或某個(gè)瞬間接地)，造成直流系統(tǒng)電壓瞬時(shí)較大波動(dòng)或沖擊，并在控制長(zhǎng)電纜中的電容回路中產(chǎn)生沖擊電流，進(jìn)而導(dǎo)致跳閘繼電器TJ動(dòng)作。

       要避免負(fù)載的過大或者過小，過大的負(fù)載會(huì)使設(shè)備長(zhǎng)期工作在超負(fù)荷狀態(tài)從而縮短設(shè)備的使用壽命;如果負(fù)載過小，設(shè)備的工作電路長(zhǎng)期工作在不正常狀態(tài)，這對(duì)于設(shè)備內(nèi)海志蓄電池也是有一定危害的。合理的負(fù)載應(yīng)該控制在50%到80%之間。實(shí)踐證明，輸出設(shè)備負(fù)載控制在60%左右為佳，可靠性好。負(fù)荷300MW，機(jī)組廠用電源640開關(guān)跳閘，故障錄波顯示640開關(guān)跳閘時(shí)，機(jī)組運(yùn)行信號(hào)正常，640開關(guān)跳閘為首出;發(fā)變組保護(hù)無故障信號(hào)，無保護(hù)動(dòng)作記錄;電網(wǎng)系統(tǒng)電壓正常，母差、失靈保護(hù)、高周切機(jī)聯(lián)切無任何信號(hào)，無保護(hù)動(dòng)作記錄。

       電源系統(tǒng)的索潤(rùn)森蓄電池，防止跳閘海志蓄電池組的母線、直流屏上的母線與直流屏間的電纜的小截面均按大負(fù)荷電流選擇。

海志蓄電池與直流屏間的正極或負(fù)極應(yīng)采用獨(dú)立的電纜，端頭可采用單芯電纜，一般是采用面積不小于2.5mm2的鋁電纜。

1) 一般技術(shù)狀態(tài)良好的蓄電池，用高率放電計(jì)檢查時(shí)，單格電壓在1. 5 V 以上，且能保持5 s 穩(wěn)定，圖電解液密度的檢查各單格電壓不應(yīng)相差0. 1 V; 電壓稍低于1. 5 V，但5 s內(nèi)尚能穩(wěn)定者，屬于放電過多，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行充電;若5 s 內(nèi)電壓迅速下降，則表示有故障; 若單格無電壓指示，則說明其內(nèi)部有嚴(yán)重短路、斷路或嚴(yán)重硫化故障。用高率放電計(jì)不應(yīng)測(cè)量正在充電和剛充完電的蓄電池，應(yīng)在停止充電一會(huì)后再進(jìn)行測(cè)量，以防測(cè)量時(shí)觸針接觸不良產(chǎn)生火花，點(diǎn)燃蓄電池內(nèi)散出的氫氣、氧氣，發(fā)生爆燃而損壞蓄電池和造成人身傷亡。( 2) 在上通過起動(dòng)機(jī)放電來判斷蓄電池的放電程度。在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度下，將一只電壓表接在蓄電池的正、負(fù)極之間，拔出分電器蓋上的中央高壓線并搭鐵，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)15 s，及時(shí)觀察電壓表的讀數(shù)。在起動(dòng)機(jī)和線路連接良好的情況下，對(duì)于12 V 電壓的蓄電池，若電壓表讀數(shù)大于等于9. 6 V，說明蓄電池技術(shù)狀態(tài)良好; 若電壓低于9. 6 V，說明技術(shù)狀態(tài)不好。

C蓄電池廣泛的應(yīng)用范圍：

⑴ 交換機(jī)　　　　　　　　　　　  ⑺ 辦公自動(dòng)化系統(tǒng)

⑵ 電器設(shè)備、醫(yī)療設(shè)備及儀器儀表　　  ⑻ 無線電通訊系統(tǒng)

⑶ 計(jì)算機(jī)不間斷電源　　　　　　　　　⑼ 應(yīng)急照明

⑷ 輸變電站、開關(guān)控制和事故照明　　　⑽ 便攜式電器及采礦系統(tǒng)

⑸ 消防、安全及報(bào)警監(jiān)測(cè)　　　　　　　⑾ 交通及航標(biāo)信號(hào)燈

⑹　電池及船用起動(dòng)

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