Techfine蓄電池UDv100ah后備儲能系列

常見的缺點(diǎn)及檢修方法

??1、逆變管焚毀

??待查出管子焚毀原因后，換上新管就可以正常作業(yè)。新管作業(yè)參數(shù)必定要符合要求，其耐壓值必定要逾越蓄電池電壓的兩倍，β值不得低于150，否則管壓降加大，管子生熱快，易被焚毀。

??2、蓄電池?zé)o電

??蓄電池?zé)o電或電壓過低，也是構(gòu)成逆變管焚毀的原因。替換新電池時，留神替換的新電池類型必定要與原本的相符，電壓不能高，但Ah數(shù)可恰當(dāng)增大。新電池必定要連續(xù)充電六個小時。

??3、市電正常，但UPS作業(yè)在逆變情況

??先檢查市電輸入變壓器繞組及保險，若無問題，可檢查次級電路和負(fù)載。

??4、邏輯控制電路有缺點(diǎn)

??邏輯控制電路有問題，可按邏輯聯(lián)絡(luò)，參看有關(guān)腳電壓及波形逐級檢查。檢查時，必定要把逆變管輸入端的插頭拔掉。這樣，既可防止發(fā)生意外，又可延伸蓄電池的運(yùn)用壽數(shù)。

蓄電池功用的優(yōu)勝性：

1、初始容量大，比能量高 選用新式合金板柵材料專利技術(shù)，優(yōu)化規(guī)劃的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，容量比同類產(chǎn)品高出5%，比能量達(dá)35~38Wh/kg。

2、低溫功用優(yōu)勝 選用特其他耐低溫增加劑材料，電池可以在-15℃～40℃環(huán)境下正常運(yùn)用。

3、組合一起性 選用先進(jìn)的和膏設(shè)備、極板分選取設(shè)備、電池動態(tài)配組技術(shù)，能有用跋涉整組電池的一起性。

4、高功率放電功用好 正、負(fù)極板均選用涂膏式結(jié)構(gòu)，緊設(shè)備工藝，內(nèi)阻小，高功率放電功用好，具有 強(qiáng)的起動才華，30°斜坡爬坡輕松自如。

5、安全可靠 安全閥能自動翻開，既可以排出因?yàn)檎`操作或免維護(hù)過充電導(dǎo)致的剩余氣體，又能防止外部氣體或火花進(jìn)入電池內(nèi)部引起自放電或爆炸。全密封防泄露結(jié)構(gòu)：電池可傾斜、臥放運(yùn)用，但不容許倒置。

6、運(yùn)用壽數(shù)長 長壽數(shù)活性物配方，具有極強(qiáng)的耐深循環(huán)充放電才華，在25℃下，80%DOD循環(huán)壽數(shù)可達(dá)600~700次； DOD壽數(shù)循環(huán)達(dá)300~350次。

7、綠色環(huán)保電池以綠色環(huán)保為本，選用新式密封結(jié)構(gòu)優(yōu)化規(guī)劃，運(yùn)用進(jìn)程無漏酸及酸霧溢出現(xiàn)象，安全可靠

蓄電池正確的運(yùn)用方法：

電池充電抵達(dá)單體電池2.35V（25℃）往后 ，就會進(jìn)入正極板許多析氧情況，關(guān)于密封電池來說，負(fù)極板具有了氧復(fù)合才華。假設(shè)充電電流比較大，負(fù)極板的氧復(fù)合反應(yīng)跟不上析氧的速度，氣體會頂開排氣閥 而構(gòu)成失水。假設(shè)充電電壓抵達(dá)2.42V（25℃），電池的負(fù)極板會析氫，而氫氣不可以類似氧循環(huán)那樣被正極板吸收，只可以增加電池氣室的氣壓， 后會被排出氣室而構(gòu)成失水。電池具有負(fù)的溫度特性，其析氣也與溫度特性一起。當(dāng)電池溫升往后，電池的析氣電壓也會下降，溫升會導(dǎo)致電池簡略析氣失水。長三 角和珠三角區(qū)域夏日環(huán)境溫度比較高，假設(shè)沒有空調(diào)或許空調(diào)容量短少，會使電池失水增加。假設(shè)單體電池的浮充電壓折合為2.25V，在30℃的時分，電池失 水比25℃條件下增加一倍，在40℃條件下，電池失水是25℃的8倍左右，除非相應(yīng)的下降浮充電壓。假設(shè)電池的正極板含銻，跟著銻的循環(huán)，部分的轉(zhuǎn)移到負(fù) 極板上面。因?yàn)闅潆x子在銻恢復(fù)的超電勢約低200mV，負(fù)極板銻的堆集會導(dǎo)致電池的充電電壓下降，充電的大部分電流用來做水分解而構(gòu)成失水。在 大型固定型電池中應(yīng)該逐步選擇低銻正極板的電池。其他，對在電池出產(chǎn)進(jìn)程中，應(yīng)該嚴(yán)峻控制鉛鈣錫鋁正極板的含量。

蓄電池功用的查驗(yàn)：

通 過測量開路電壓和負(fù)載電壓的大小，開路電壓以及負(fù)載電壓的減少，都標(biāo)明容量的短少。飛碟蓄電池的開路電壓與容量有接近的聯(lián)絡(luò)。這兒指的開路電壓是在飛碟蓄 電池內(nèi)部完全安穩(wěn)時測量的電壓。開路電壓的測量是一種非在線的(斷開了全部的負(fù)載)且需求長的安穩(wěn)時間，但可以運(yùn)用它與容量的出色聯(lián)絡(luò)來了解容量。對 于連續(xù)運(yùn)用的飛碟蓄電池在初始運(yùn)用時得到初始容量，而關(guān)于斷續(xù)運(yùn)用場合，可以經(jīng)過在斷開時測量開路電壓，這個電壓不是安穩(wěn)的開路電壓，但短少夠的時間 可以經(jīng)過猜想開路電壓方法得到。選用降壓法，首要用在飛碟蓄電池備用場合，在充電時，將整流器的輸出電壓下降到飛碟蓄電池浮沖電壓之下，但在負(fù)載的容許的 規(guī)劃內(nèi)。這時飛碟蓄電池在放電情況，經(jīng)過在線測量蓄電池電壓、溫度以及放電電流一守時間，根據(jù)這段時間的測量作用，來猜想這以后的輸出特性。來核算其容 量。因?yàn)橐厩€對比，這種方法查驗(yàn)持續(xù)時間較長。

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