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LEOPARD美洲豹蓄電池HTS12-150 12V150AH直流屏UPS專用

品牌: LEOPARD美洲豹蓄電池
適用范圍: ups/直流屏蓄電池
電池類型: 閥控式密封鉛酸蓄電池
單價(jià): 面議
發(fā)貨期限: 自買家付款之日起 天內(nèi)發(fā)貨
所在地: 全國
有效期至: 長期有效
發(fā)布時(shí)間: 2023-11-25 07:00
最后更新: 2023-11-25 07:00
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LEOPARD美洲豹蓄電池HTS12-150 12V150AH直流屏UPS專用

LEOPARD美洲豹蓄電池HTS12-150 12V150AH直流屏UPS專用

產(chǎn)品特點(diǎn):
1.維護(hù)簡單
充電時(shí)電池內(nèi)部產(chǎn)生的氣體基本被吸收還原成電解液,基本沒有電解液減少。
2.持液性高電解液被吸收于特殊的隔板中,保持不流動狀態(tài),倒下也可使用。(倒下超過90度以上不能使用)
3.安全性能優(yōu)越
由于極端過充電操作失誤引起過多的氣體時(shí)可以放出,防止電池的破裂。
4.自放電極小
用特殊鉛鈣合金生產(chǎn)板柵,把自放電控制在。
5.壽命長、經(jīng)濟(jì)性好
電池的板柵采用耐蝕性好的特種鉛鈣合金,采用特殊隔板能保住電解液,再用強(qiáng)力壓緊正板活性物質(zhì),防止脫落,是一種壽命長、經(jīng)濟(jì)的電池。
6.內(nèi)阻小
由于內(nèi)阻小,大電池放電特性好。
7.深放電后有優(yōu)良的恢復(fù)能力
萬一出現(xiàn)長期放電,只要充分充電,基本不出現(xiàn)容量降低,很快可以恢復(fù)。結(jié)構(gòu)與特點(diǎn):
(1) 極板:采用多元合金板柵涂膏式正負(fù)極板。
         特點(diǎn):腐蝕速度底,循環(huán)壽命長。
(2) 隔板:采用超細(xì)玻璃纖維。
         特點(diǎn):厚度均勻、極低的電阻、較高的孔率、優(yōu)良的壓縮性能。
(3) 膠體電解質(zhì):采用純硫酸高純?nèi)ルx子水、進(jìn)口納米膠體硅及專用的膠體添加劑。
         特點(diǎn):無電解液分層并能有效地鎖住水分,低溫性能、高溫性能及循環(huán)性能優(yōu)越。
(4) 殼體:采用ABS槽殼。
         特點(diǎn):較高的強(qiáng)度及優(yōu)良的防震性能。
(5) 安全閥:采用優(yōu)質(zhì)的硅氟橡膠。
         特點(diǎn):動作可靠,優(yōu)良的耐酸性及抗老化性能。
(6) 端子:采用導(dǎo)電性能優(yōu)良的銅為材料,表層鍍銀。
         特點(diǎn):優(yōu)良的導(dǎo)電性能和耐腐蝕性能。

電池的安裝位置要求


1、 蓄電池應(yīng)離開熱源和易產(chǎn)生火花的地方,安全距離應(yīng)大于0.5米。
2、 蓄電池應(yīng)避免陽光直射,不能置于封閉容器中,不能置于有放射性、紅外線輻射、紫外線輻射,有機(jī)溶劑氣體和腐蝕氣體的環(huán)境中。
3、 蓄電池室應(yīng)有經(jīng)常照明和事故照明,其照明器具應(yīng)布置在走道上方。
4、 蓄電池室地面應(yīng)有足夠的承載能力,當(dāng)蓄電池布置在樓板上時(shí),應(yīng)向土建設(shè)計(jì)提供荷重要求。好將蓄電池布置在單獨(dú)的蓄電池室內(nèi),電池組周圍應(yīng)留有足夠空間以便通風(fēng)和維護(hù)電池。

美洲豹100

 位于中國北端的某鐵路局,其管轄的線路上年貨物發(fā)送量超過兩億噸,年旅客發(fā)送量超過1億人次。為更好地完成省委省政府提出的建設(shè)以省會為中心的兩小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈,該鐵路局于2009年開始進(jìn)行高鐵建設(shè),并為線路上5個(gè)鐵路站點(diǎn)進(jìn)行建設(shè)和優(yōu)化,各站點(diǎn)機(jī)房的NGF(新一代光纖總配線架)項(xiàng)目也同期展開。
  
  由于該鐵路局的老舊機(jī)房隨著光跳線量的不斷增加,架內(nèi)連接和架間連接的設(shè)計(jì)缺陷逐漸曝露,造成大量光纖跳線冗余堆積、端口利用率低下等問題,給日常管理和維護(hù)增加難度的還存在著相當(dāng)大的安全隱患。機(jī)房內(nèi)線纜管理較為混亂,架內(nèi)或架間的光纖跳線路由交叉,導(dǎo)致在維護(hù)或更換時(shí)會互相影響,也給施工和維護(hù)人員提出了難題。原LEOPARD美洲豹蓄電池HTS12-150 12V150AH直流屏UPS專用有的老舊機(jī)房ODF架構(gòu)必須重新進(jìn)行設(shè)計(jì)規(guī)劃,規(guī)范線纜管理的采用清晰明確的分工管理界面,讓NGF更加貼合高鐵機(jī)房建設(shè)和應(yīng)用的需求。在對舊機(jī)房進(jìn)行改造的過程中,還需考慮到當(dāng)前需要以及未來業(yè)務(wù)增加和擴(kuò)容需求,從而有效保障用戶的投資。

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