從事外貿(mào)的人，在面試和日常工作過程中，常常會接觸到一個術(shù)語叫做FCL。FCL英文全稱Full Container Load，中文意思整箱貨，一般都是用集裝箱裝貨出口。整箱貨是由發(fā)貨人負(fù)責(zé)裝箱、計(jì)數(shù)、積載并加鉛封的貨運(yùn)。走海運(yùn)出口時，以下三種情況，都會用到柜貨。

一，只去一個地方裝一個工廠的貨。一票貨可以是一個柜，也可以是多個柜。發(fā)貨人可以是工廠或者是貿(mào)易公司。發(fā)貨人和貨代或船公司定好艙位之后，再通知拖車公司安排司機(jī)，在適合的時間上門裝柜。裝好后再送到港口安排其他出口報(bào)關(guān)事宜。

集裝箱

二，只去一個地方裝柜，拼裝不同供應(yīng)商的貨。客戶在不同的工廠，訂了不同的貨，安排同一個工廠拼柜。一般客戶會選擇比較有實(shí)力的，適合裝柜的工廠拼貨。供應(yīng)商的貨會提前發(fā)貨到工廠的倉庫。等所有的供應(yīng)商的貨都到齊，就會在適合的時候安排拖車到工廠裝貨。

拖車

三，出口的貨物很少，多個發(fā)貨人，多個收貨人的貨拼柜。普通貨物出口，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸都得依靠集裝箱，像積木一樣把柜子壘起來固定到船上，才能裝載更多的貨。像這種散貨都是直接由貨代安排出貨，定好艙位后，在截關(guān)之前把貨物送到海關(guān)監(jiān)管倉，安排散貨拼柜。船公司只會拿出一份正本提單給貨代。那么多的收貨人怎么辦？那么貨代就會拿出貨代提單給收貨人，等貨物到港之后再拿貨代提單提貨。

整箱貨的拆箱，一般由收貨人辦理。但也可以委托承運(yùn)人在貨運(yùn)站拆箱。可是承運(yùn)人不負(fù)責(zé)箱內(nèi)的貨損、貨差。除非貨方舉證確屬承運(yùn)人責(zé)任事故的損害，承運(yùn)人才負(fù)責(zé)賠償。一般遠(yuǎn)洋運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)比較大，**還是要買保險(xiǎn)。

集裝箱萬噸油輪

承運(yùn)人對整箱貨，以箱為交接單位。只要集裝箱外表與收箱時相似和鉛封完整，承運(yùn)人就完成了承運(yùn)責(zé)任。整箱正本提單上，要加上“委托人裝箱、計(jì)數(shù)并加鉛封”的條款。

其實(shí)柜貨接觸多了，也就知道怎么回事了。我會更新更多關(guān)于外貿(mào)出口的知識，希望大家互相關(guān)注，一起交流學(xué)習(xí)，共同進(jìn)步。