金派克蓄電池6-GFM-55 UPS蓄電池參數

蓄電池優(yōu)勢：

1、電池安全性能好:正常使用下無電解液漏出，無電池膨脹及破裂。2、蓄電池放電性能好:放電電壓平穩(wěn)，放電平臺平緩。3、電池耐震動性好:完全充電狀態(tài)的電池完全固定，以4mm的振幅，16.7HZ的頻率震動1小時，無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓 正常。4、耐沖擊性好:完全充電狀態(tài)的電池從20CM高處自然落至1CM厚的硬木板上3次無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常。5、過放電性好:25攝氏度，完全充電狀態(tài)的電池進行定電阻放電3星期（電阻只相當于該電池1CA放電要求的電阻），恢復容 量在以上.6、充電性好:25攝氏度，完全充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時，無漏液，無電池膨脹及破裂，

開路電壓正常

應用領域

通訊系統：交換機，微波站，移動基站，數據中心，無線電及廣播臺站

發(fā)電廠和輸變電系統

太陽能和風能發(fā)電系統

信號系統和緊急照明系統

EPS和UPS系統

金派克蓄電池6-GFM-55 UPS蓄電池參數

在平臺啟動的第二天舉辦的新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理宣貫會上，北京理工大學電動車輛國家工程實驗室主任、中國工程院院士孫逢春表示，動力蓄電池退役后的梯次利用或者再循環(huán)回收是新能源汽車產業(yè)鏈的重要一環(huán)，新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理平臺的上線可對每一塊動力蓄電池進行實時動態(tài)的跟蹤和監(jiān)控從而保障了其全生命周期的監(jiān)測，這為動力蓄電池的梯次利用或者再循環(huán)回收提供了依據。動力蓄電池的溯源管理會產生海量的數據，而數據的管理和安全性工作顯得至關重要。

據北京理工大學電動車輛國家工程實驗室副教授劉鵬介紹，目前新能源汽車國家監(jiān)測與管理平臺已形成了完善的新能源汽車運行管理與數據服務平臺技術體系，國家溯源管理平臺的車載管理模塊和回收利用模塊實現了系統聯調和數據對接工作，其官網也于4月1日正式上線。隨著8月1日國家溯源管理平臺的全面上線，大量的動力蓄電池溯源數據將不斷的接入，這為動力蓄電池全生命周期的溯源監(jiān)管提供了詳實的數據參考。