汽車連接器測試，耐低溫試驗

國內(nèi)目前汽車電子產(chǎn)品的環(huán)境試驗標(biāo)準主要還是按照產(chǎn)品的技術(shù)條件來規(guī)定。全國汽車標(biāo)準化技術(shù)委員會(SAC/TC114)正在參照ISO 標(biāo)準制訂相應(yīng)的國家和行業(yè)標(biāo)準。

　　ISO 的標(biāo)準在歐美車系的車廠中得到了廣泛采用，而日系車廠的要求相對ISO 標(biāo)準來說偏離較大。為了確保達到標(biāo)準的限值，各汽車車廠的內(nèi)控的環(huán)境條件標(biāo)準一般比ISO 的要求要苛刻。

　　2、AEC 美國能源控制公司系列標(biāo)準上個世紀九十年代，克萊斯勒、福特和通用汽車為建立一套通用的零件資質(zhì)及質(zhì)量系統(tǒng)標(biāo)準而設(shè)立了汽車電子委員會(AEC)，AEC 建立了質(zhì)量控制的標(biāo)準。AEC-Q-100芯片應(yīng)力測試的認證規(guī)范是AEC 的個標(biāo)準。AEC-Q-100 于1994 年發(fā)表，由于符合AEC 規(guī)范的零部件均可被上述三家車廠采用，促進了零部件制造商交換其產(chǎn)品特性數(shù)據(jù)的意愿，并推動了汽車零件通用性的實施，使得AEC 標(biāo)準逐漸成為汽車電子零部件的通用測試規(guī)范。經(jīng)過10 多年的發(fā)展，AEC-Q-100 已經(jīng)成為汽車電子系統(tǒng)的通用標(biāo)準。在AEC-Q-100 之后又陸續(xù)制定了針對離散組件的AEC-Q-101 和針對被動組件的AEC-Q-200 等規(guī)范，以及AEC-Q001/Q002/Q003/Q004 等指導(dǎo)性原則。