張家港到斯洛伐克布拉迪斯拉發(fā)/瑞士蘇黎世 國(guó)際物流 中歐班列斯洛伐克布拉迪斯拉發(fā)

01

縮短物流運(yùn)輸周期

本次班列采用海運(yùn)、鐵路和公路結(jié)合的多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸模式。貨物裝車，鐵路運(yùn)輸至新疆喀什，運(yùn)行總里程達(dá)6100公里。貨物經(jīng)喀什綜保區(qū)報(bào)關(guān)出口，通過公路運(yùn)輸配送至中亞、南亞等目的國(guó)，物流運(yùn)輸周期較現(xiàn)在市場(chǎng)上常用的海運(yùn)模式將大大縮短。

本次班列裝載35個(gè)鐵路集裝箱，貨物總重量800余噸，貨值3200萬元，貨物以電子產(chǎn)品、機(jī)械設(shè)備、家用電器、陶瓷制品、活動(dòng)房構(gòu)件和紡織服裝等為主。貨物將運(yùn)送到巴基斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦等國(guó)家。

02

細(xì)化整體供應(yīng)鏈分工

這一班列的開行將打開中亞、南亞物流新通道，有效推動(dòng)境內(nèi)產(chǎn)業(yè)拓展經(jīng)濟(jì)種類，細(xì)化整體供應(yīng)鏈分工，對(duì)喀什地區(qū)商貿(mào)物流發(fā)展起到積極推動(dòng)作用。

本次班列的開通是貫徹落實(shí)廣東省、深圳市黨政代表團(tuán)今年6月考察喀什的重要部署，發(fā)揮深圳現(xiàn)代物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)和喀什獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，助推喀什成為國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略的重要物流節(jié)點(diǎn)城市，推動(dòng)喀什綜合保稅區(qū)建設(shè)成為參與“一帶一路”核心區(qū)的強(qiáng)力引擎，物流新通道的重要舉措。