龍振源蓄電池產(chǎn)品詳細說明

影響電池使用壽命的因素有以下幾點：安裝、溫度、充放電電流、充電電壓、放電深度和長期充電等。1）電池安裝電池應盡可能安裝在清潔、陰涼、通風、干燥的地方，并要避免受到陽光、加熱器或其他輻射熱源的影響。電池應正立放置,不可傾斜角度。每個電池間端子連接要牢固。2）環(huán)境溫度環(huán)境溫度對電池的影響較大，環(huán)境溫度過高，會使電池過充電產(chǎn)生氣體，環(huán)境溫度過低，則會使電池充電不足，這都會響電池的使用壽命。山特UPS浮充電壓值也是按此溫度來設定的。3）充放電電流電池充放電電流一般以C來表示，C的實際值與電池容量有關。舉例來講，如果是100AH的電池：C＝100A。4）充電電壓由于UPS電池屬于備用工作方式，市電正常情況下處于充電狀態(tài)，只有停電時才會放電。為延長電池的使用壽命，UPS的充電器一般采用恒壓限流的方式控制，電池充滿后即轉(zhuǎn)為浮充狀態(tài)，每節(jié)浮充電壓設置為13.7V左右 。

蓄電池的安裝位置要求

1、蓄電池應離開熱源和易產(chǎn)生火花的地方，安全距離應大于0.5米。

2、蓄電池應避免陽光直射，不能置于封閉容器中，不能置于有放射性、紅外線輻射、紫外線輻射，有機溶劑氣體和腐蝕氣體的環(huán)境中。

3、蓄電池室應有經(jīng)常照明和事故照明，其照明器具應布置在走道上方。

4、蓄電池室地面應有足夠的承載能力，當蓄電池布置在樓板上時，應向土建設計提供荷重要求。好將蓄電池布置在單獨的蓄電池室內(nèi)，電池組周圍應留有足夠空間以便通風和維護電池。

龍振源蓄電池產(chǎn)品詳細說明

這些混動系統(tǒng)有一個共同點：都是基于串并聯(lián)架構（下文統(tǒng)稱為插混）打造，這種發(fā)動機、變速箱和電驅(qū)系統(tǒng)的有機結(jié)合，相比增程式的純串聯(lián)架構，無論是系統(tǒng)構造還是控制邏輯，都要復雜得多。

　　從此，國內(nèi)的混動車便分成了“增程派”和“插混派”，雙方誰也看不上誰。“增程派”覺得“插混派”只會搞技術，沒有用戶思維，“插混派”認為“增程派”是用落后技術割韭菜，道德上有問題。

　　2022年3月，魏牌摩卡PHEV上市時，CEO李瑞峰就表示：“新勢力利用社會心理學，通過構建品牌優(yōu)越感，掩飾技術上的缺失。”

　　李瑞峰的觀點，一定程度上有客觀事實支持，例如互為競品的摩卡PHEV和理想ONE，前者在參數(shù)上幾乎形成了“碾壓”之勢。

　　但從銷量來看，理想ONE現(xiàn)在是月銷破萬的大爆款，而摩卡PHEV的月銷量還停留在3位數(shù)，這或許是李瑞峰反應如此激烈的重要原因。

　　雙方的分歧，看似是由技術路線所引發(fā)，實則是由不同技術背景和思維模式所引發(fā)。

　　技術上，增程式結(jié)構簡單門檻低，可以縮短研發(fā)周期，便于新品牌快速推產(chǎn)品，搶市場；而插混研發(fā)周期長，投入大，需要多年的技術積累才玩得轉(zhuǎn)，一般是頭部傳統(tǒng)車企的選擇。

　　在思維模式上，新勢力更注重所謂的“用戶體驗”，只要技術上沒有明顯缺陷，就可以通過營銷和服務去彌補；傳統(tǒng)車企更重視技術本身，在其他方面的投入自然相對少一些。

　　平心而論，無論是技術路線還是思維模式，都沒有的好壞，只是各自選擇了適合的打法。