在中歐班列進出境的五大口岸中，歐洲和中亞方向的班列傳統(tǒng)上主要通過阿拉山口和霍爾果斯口岸進出境；俄羅斯方向的班列主要通過滿洲里、二連浩特、綏芬河口岸進出境。楊杰介紹，由于今年以來俄羅斯方向業(yè)務量急劇上升，中歐班列從滿洲里、綏芬河和二連浩特口岸出境后，外方口岸出現了比較明顯的擁堵情況，導致國內相關線路也出現擁堵。為了分散相關壓力，阿拉山口和霍爾果斯口岸增加了俄羅斯方向中歐班列的通行量。

“中歐班列俄羅斯方向的出境貨物以機電產品、小家電、玩具、鞋服以及整車為主；入境貨物目前仍以俄羅斯的木材為主。目前由阿拉山口和霍爾果斯出境的俄羅斯方向班列，回程再從兩個口岸入境的班次較少。”楊杰透露，由于境外車板周轉出現“去多回少”的不對稱情況，阿拉山口和霍爾果斯口岸仍然出現了較長時間的擁堵。

8月11日，經過兩個月的施工，二連浩特口岸擴能改造工程竣工。改造后的二連浩特口岸集裝箱換裝能力大幅提升，接運能力增加20%。在國家發(fā)改委8月18日舉行的專題新聞發(fā)布會上，發(fā)改委開放司司長徐建平表示，推進中歐班列未來發(fā)展，仍將以瓶頸路段和擁堵口岸為重點，積極推動中歐班列國內“卡脖子”路段升級改造和重點口岸站擴能改造。