華為UPS2000-G-10KRTL機(jī)架式UPS電源10KVA/9KW尺寸規(guī)格

在深入研究中航信業(yè)務(wù)核心業(yè)務(wù)訴求的基礎(chǔ)上，華為為中航信量身打造 “面向下一代的CloudFabric數(shù)據(jù)中心網(wǎng)絡(luò)方案”。該數(shù)據(jù)中心網(wǎng)絡(luò)方案以華為CloudEngine系列數(shù)據(jù)中心交換機(jī)為核心，具備高性能、高可靠、易用性強(qiáng)、支持虛擬化等特性，為中國(guó)航信打造高品質(zhì)的云基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

Trill大二層技術(shù)，構(gòu)建無阻塞、低延遲的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，滿足航信云計(jì)算的需求

中航信業(yè)務(wù)系統(tǒng)的升級(jí)和轉(zhuǎn)型要求網(wǎng)絡(luò)支持無阻塞、低延遲轉(zhuǎn)發(fā)，并利用大二層組網(wǎng)技術(shù)充分利用交換機(jī)之間的多條轉(zhuǎn)發(fā)路徑，提升轉(zhuǎn)發(fā)效率。基于Trill技術(shù)構(gòu)建的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)能夠很好地滿足中航信的業(yè)務(wù)需求。

相對(duì)于傳統(tǒng)的xSTP技術(shù)，華為CE12800數(shù)據(jù)中心交換機(jī)支持的Trill技術(shù)在防止二層環(huán)路風(fēng)暴，等價(jià)路徑轉(zhuǎn)發(fā)，以及快速收斂方面具有明顯的優(yōu)勢(shì)。

采用MSTP傳統(tǒng)二層ETH技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)，可以無縫接入Trill大二層網(wǎng)絡(luò)，MSTP網(wǎng)絡(luò)下掛接的服務(wù)器可以和Trill網(wǎng)絡(luò)下掛接的服務(wù)器彼此進(jìn)行二層通信，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的靈活遷移。

支持一虛多，構(gòu)建虛擬網(wǎng)絡(luò)資源池，資源按需分配

CE12800通過VS（Virtual System）技術(shù)提供業(yè)界高的1:16設(shè)備虛擬化能力，將一臺(tái)物理設(shè)備虛擬成多臺(tái)獨(dú)立的邏輯設(shè)備，對(duì)不同的分區(qū)進(jìn)行邏輯隔離，共享核心交換機(jī)。

各個(gè)邏輯隔離區(qū)域的虛擬交換機(jī)故障不會(huì)影響到其他虛擬交換機(jī)，網(wǎng)絡(luò)的安全性得到增強(qiáng)。

使用VS技術(shù)將設(shè)備虛擬化，物理設(shè)備復(fù)用，資源按需分配，提高設(shè)備利用率，在保證擴(kuò)展性的降低客戶的設(shè)備投資和運(yùn)維成本。

設(shè)備級(jí)高可靠和網(wǎng)絡(luò)級(jí)高可靠，保障7*24小時(shí)業(yè)務(wù)永續(xù)

針對(duì)中航信的業(yè)務(wù)特點(diǎn)，華為數(shù)據(jù)中心網(wǎng)絡(luò)解決方案從多層面保障中國(guó)航信網(wǎng)絡(luò)的可靠性。華為CloudEngine系列交換機(jī)依托工業(yè)級(jí)的超高可靠性，提供99.999%的高可靠性保障，保證網(wǎng)絡(luò)核心長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行，保證業(yè)務(wù)不間斷。

核心CSS集群避免網(wǎng)絡(luò)單點(diǎn)故障，為網(wǎng)絡(luò)核心加上雙重保險(xiǎn)。

核心網(wǎng)絡(luò)通過部署TRILL大二層網(wǎng)絡(luò)，整網(wǎng)資源高效利用，多路徑保障網(wǎng)絡(luò)鏈路的可靠性。

ISSU不中斷業(yè)務(wù)軟件升級(jí)，滿足用戶業(yè)務(wù)的永續(xù)性需求，提供了NSA無縫恢復(fù)技術(shù)，所有業(yè)務(wù)保持不中斷。

客戶收益

華為為中航信打造高效、可靠、靈活的數(shù)據(jù)中心網(wǎng)絡(luò)，可滿足中航信未來5-10年內(nèi)業(yè)務(wù)擴(kuò)展對(duì)于網(wǎng)絡(luò)的核心訴求，支撐生產(chǎn)運(yùn)行保障、電子商務(wù)、電子政務(wù)、旅客服務(wù)、航空安全和決策支持等各領(lǐng)域信息化水平的提升。華為數(shù)據(jù)中心網(wǎng)絡(luò)解決方案助力中航信深化和擴(kuò)大信息技術(shù)應(yīng)用，為我國(guó)民航業(yè)持續(xù)健康快速發(fā)展提供有力支撐。

　大多數(shù)UPS(不間斷電源)主要制造商都提供額外收費(fèi)的LBS(LoadBusSynchronization)系統(tǒng)。LBS系統(tǒng)旨在保證多個(gè)提供相同臨界負(fù)載的UPS系統(tǒng)的輸出功率彼此同步。如果可能的話，當(dāng)UPS系統(tǒng)間需要切換臨界負(fù)載時(shí)，LBS系統(tǒng)還可以提升操作可靠性。
　　
　　通常，這樣的切換是由SBTS(StaticBusTransferSwitch)完成，它可以在4到20毫秒內(nèi)完成電源的開路換接。乍一看，好像每個(gè)有多個(gè)UPS系統(tǒng)的項(xiàng)目都應(yīng)該使用LBS。實(shí)際情況并非如此。正如生活中的很多事一樣，決策并不如想的那么簡(jiǎn)單，也不可能沒有任何風(fēng)險(xiǎn)。
　　
　　你需要考慮的是你的項(xiàng)目是否真的能受益于LBS。如下是幾點(diǎn)需要注意的考慮：
　　
　　1.現(xiàn)代的計(jì)算機(jī)設(shè)備都帶有切換式電源，無論電源是否同步，切換電源時(shí)都不會(huì)有任何問題。整個(gè)負(fù)載都由直流電源供電。
　　
　　2.使用交流電的發(fā)動(dòng)機(jī)(如，機(jī)柜冷卻風(fēng)扇或冷卻泵)在切換電源時(shí)，如果前后電源不同步，則會(huì)受到機(jī)械應(yīng)力，可能導(dǎo)致瞬間沖擊電流(inrushcurrent)。瞬間沖擊電流會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)失常。
　　
　　3.如果切換電源不同步，在SBTS下游的變壓器(如，PDU)會(huì)受到機(jī)械應(yīng)力，產(chǎn)生強(qiáng)烈的沖擊電流。如今的SBTS技術(shù)進(jìn)步了，可以有效地解決這個(gè)問題。