東莞市升鴻國(guó)際物流有限公司是全新的創(chuàng)新型物流服務(wù)企業(yè)，公司正式成立于2010年5月，是一家專注于服務(wù)電商企業(yè)的新型物流服務(wù)公司；升鴻國(guó)際為客戶提供適用于平臺(tái)業(yè)務(wù)、自營(yíng)網(wǎng)店、特賣(mài)會(huì)等不同類型的倉(cāng)儲(chǔ)物流解決方案；經(jīng)歷了數(shù)年的發(fā)展，升鴻國(guó)際已經(jīng)成為了倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，運(yùn)輸配送服務(wù)到包裝作業(yè)為一體的綜合性物流服務(wù)商，從而為客戶的線上銷售事業(yè)提供綜合物流保障。我們?cè)谖锫?lián)網(wǎng)和智能倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域開(kāi)展全新的事業(yè)。未來(lái)我們將打造基于無(wú)線射頻技術(shù)的智能化倉(cāng)儲(chǔ)，使用基于無(wú)線通信和傳感器相結(jié)合的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，使具備倉(cāng)儲(chǔ)主動(dòng)反饋信息的能力，避免人為差錯(cuò)，大大降低人在倉(cāng)儲(chǔ)管理中的比重。截至目前，升鴻國(guó)際擁有臺(tái)灣，香港，印尼，泰國(guó)，越南，新加坡，菲律賓，馬來(lái)西亞，日本，美國(guó)郵政小包等多條專線國(guó)際物流，給東南亞的電商客戶提供了便捷優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，為客戶在東南亞搶占市場(chǎng)贏得了先機(jī)。

今年是“十四五”的開(kāi)局之年，在《中共中央關(guān)于制定國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和二〇三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)的建議》中明確提出要建設(shè)現(xiàn)代物流體系，“在‘十四五’期間，智慧化、數(shù)字化成現(xiàn)代物流建設(shè)的關(guān)鍵詞。”交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院現(xiàn)代物流研究中心副主任李彥林說(shuō)。在水運(yùn)物流中，智慧物流建設(shè)已頗具成果。“我們從2011年開(kāi)始進(jìn)行了智慧港口的技術(shù)研究，綜合集成運(yùn)用先進(jìn)技術(shù)和港口業(yè)務(wù)的深度融合，積極探索碼頭的智慧化升級(jí)改造。”中遠(yuǎn)海運(yùn)港口有限公司工程技術(shù)及采購(gòu)部總經(jīng)理王敏介紹，目前傳統(tǒng)的碼頭自動(dòng)化升級(jí)、港口無(wú)人集卡研發(fā)、網(wǎng)絡(luò)安防和船舶輔助靠離泊等關(guān)鍵技術(shù)難點(diǎn)問(wèn)題已通過(guò)利用5G、人工智能、大數(shù)據(jù)物聯(lián)網(wǎng)等新一代的“黑科技”成功攻克。

2014年4月，中遠(yuǎn)海運(yùn)建成了中國(guó)個(gè)全自動(dòng)化碼頭，代表當(dāng)時(shí)世界先進(jìn)水平的全球第四代自動(dòng)化碼頭——廈門(mén)遠(yuǎn)海碼頭，在碼頭的工藝方案、水平運(yùn)輸裝備與智能決策調(diào)度等方面取得了諸多的開(kāi)創(chuàng)性成果；由中遠(yuǎn)海運(yùn)建設(shè)的阿聯(lián)酋阿布扎比碼頭于2018年12月10日正式建成投產(chǎn)，成為中國(guó)自動(dòng)化碼頭技術(shù)方案海外輸出案例。一站式智慧物流的綜合信息服務(wù)平臺(tái)在航運(yùn)業(yè)中已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用，能為船舶航行提供分艙管理、船員識(shí)別、預(yù)警等多樣化的衍生服務(wù)，還能為物流樞紐建設(shè)提供科學(xué)性的建議。

近日，馬云表示：新的數(shù)字化時(shí)代才剛剛開(kāi)始，未來(lái)任何一個(gè)人只要有一部手機(jī)就可以做全球的生意。這樣的話不無(wú)道理。因?yàn)楝F(xiàn)在時(shí)代發(fā)展實(shí)在是太快了，就算你不出門(mén)，隨隨便便一部手機(jī)，你就能購(gòu)買(mǎi)到來(lái)自全球各地的商品。當(dāng)然，除了消費(fèi)者，我國(guó)的物流也是一樣，同樣享受著數(shù)字全球化帶來(lái)的機(jī)遇。而菜鳥(niǎo)作為阿里旗下的重要一環(huán)，自然是承擔(dān)起了一個(gè)出海主先鋒的角色。根據(jù)數(shù)據(jù)表明，早在2018年，菜鳥(niǎo)就覆蓋了全球224個(gè)國(guó)家，全球擁有200多個(gè)跨境物流倉(cāng)庫(kù)和100多個(gè)跨境合作伙伴。從2013年初創(chuàng)到至今的七年發(fā)展，基本實(shí)現(xiàn)了電子訂單的在線化，快遞當(dāng)日達(dá)和次日達(dá)，達(dá)到了全球通關(guān)一體化。可以說(shuō)，菜鳥(niǎo)如今的物流服務(wù)，已經(jīng)觸及到了世界上的每一個(gè)角落。無(wú)論我們身處何方，它都能夠?yàn)槲覀兲峁┦r(shí)、省力、省心的優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)。除了菜鳥(niǎo)，順豐與京東物流在出海這塊也是不落下風(fēng)。截止至2018年上半年，順豐國(guó)際業(yè)務(wù)已經(jīng)涉及美國(guó)、俄羅斯、加拿大、日本、韓國(guó)、印度、巴西、墨西哥、智利等53個(gè)國(guó)家和地區(qū)；國(guó)際小包業(yè)務(wù)覆蓋全球225個(gè)國(guó)家及地區(qū)。

全球疫情陰霾還未散去，各國(guó)貿(mào)易政策仍在波動(dòng)，國(guó)際物流運(yùn)力減少，全球供應(yīng)鏈體系不穩(wěn)定性持續(xù)上升，一系列的挑戰(zhàn)正接踵而來(lái)。全球各國(guó)消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣正悄然發(fā)生改變，部分線下需求向線上轉(zhuǎn)移，直接對(duì)應(yīng)終端消費(fèi)者的跨境電商逆勢(shì)增長(zhǎng)。“實(shí)際上，除了運(yùn)輸，賣(mài)家還要解決倉(cāng)庫(kù)、清關(guān)、稅收、配送等一系列棘手問(wèn)題。過(guò)去，跨境空運(yùn)快也要1-2天，加之清關(guān)和派送，前后需要平均兩周才能收到貨。海外倉(cāng)正為中國(guó)賣(mài)家與海外消費(fèi)者搭建起橋梁，不妨更多使用海外倉(cāng)渠道，將能確保供應(yīng)鏈暢通上實(shí)現(xiàn)‘彎道超車(chē)’。”吳帆建議道。