西門子系統(tǒng)611驅(qū)動控制器報(bào)E-A599成功修好故障分析；說明速度控制器輸出超限，有以下主要原因：

.電機(jī)缺相，檢查siemens 611U驅(qū)動的動力電纜連接；

.電機(jī)的主接觸器未吸合；

.電機(jī)堵轉(zhuǎn)或電機(jī)被卡住、負(fù)載過重或剎車、制動關(guān)閉； 

.siemens 611U驅(qū)動的的直流母線連接不牢靠 （檢查螺釘是否緊固）；

.電機(jī)編碼器連接不牢靠；

.電機(jī)接地 .電機(jī)編碼器屏蔽不好； 

.控制模塊故障；

.功率模塊故障；

西門子伺服電機(jī)故障等都會導(dǎo)致報(bào)警德國系統(tǒng)611驅(qū)動控制器報(bào)E-A599伺服驅(qū)動維修分主板（又叫CPU板）、驅(qū)動板和主回路維修三大塊，伺服系統(tǒng)維修包括伺服 驅(qū)動維修和伺服馬達(dá)維修。主板維修*難，除了早期的直流伺服和部分交流伺服驅(qū)動器采用模擬電路做主板電路外，絕大部分伺 服驅(qū)動器采用DSP為主的數(shù)字電路做主板控制核心電路，伺服驅(qū)動器的主板集成度非常高，元件很小很密，電路一般有很厚 的涂層保護(hù)膜，這些對維修工程師的動手能力和判斷能力是一個很大的考驗(yàn)，一般維修過程是先通過丙酮等溶劑溶解涂層后再做 電路跟蹤，DSP元件資料獲取成了能否修復(fù)主板的關(guān)鍵，如果有完整DSP資料，伺服驅(qū)動維修工程師可以大概理清楚該伺服主板 的晶振、上電復(fù)位流程和各種I/O、A/D、D/A的工作狀態(tài)，這樣在主要方向確認(rèn)的基礎(chǔ)上再分析外圍電路成功的幾率就很高了。