安裝蓄電池的地面或電源柜應有足夠的承載能力。電池連接在進行安裝之前,檢查所有的單體及電池,看有無硬性破損,確保極性準確無誤。

擺放好連接件。將電池組按正確的極性與充電器連接。在此過程中充電器須呈斷開狀態(tài),不得連接負載(正極柱至正端子)。

在裝卸導電連線時,應使用絕緣帶包扎的工具,安裝或搬運電池時要戴絕緣手套、圍裙和防護眼鏡,電池在搬運過程中,防止碰撞沖擊,不得扭動端柱和安全排氣閥。

利用的裝配工藝結合嚴謹?shù)馁|量管理體系,提高電池抗震性能,有效避免電池的虛焊和假焊以及在運輸和使用中因震動而造成的故障;

電池內阻均一性高,大大改善多組電池并聯(lián)使用時出現(xiàn)不均一的現(xiàn)象。

內阻小

采用添加特種超細纖維的隔板,提高正、負極板的反應接觸面,使電池內阻大幅度降低,并可以改善在使用過程中不會出現(xiàn)因隔板的耐疲勞性下降而內阻升高的現(xiàn)象;

采用50-60kps裝配壓力,注酸后極群壓力減少導致電池內阻在使用異常增大的現(xiàn)象出現(xiàn)。

蓄電池的建議更換周期為3年左右,與鉛酸蓄電池相當。

為了避免日常的保養(yǎng)和維護其排氣系統(tǒng)的設計與鉛酸蓄電池有著明顯差異,從理論上來說并不需要經常添加蒸餾水或電解液。免維護鉛酸蓄電池的殼體一般都是封閉式的,除非有專業(yè)工具和技術,一般是無法自行檢修的。

免維護鉛酸蓄電池稱之為“免維護”,但也并非完全可以放任不管。一般建議每3萬公里檢查一次蓄電池,每8萬公里進行一次保養(yǎng)。能進行此番操作的4S店或維修廠少之又少,免維護蓄電池的使用壽命相對比較固定,正常使用狀態(tài)下,2-3年也要進行更換了,并且沒有什么可以延長其使用壽命之道。