雷斯頓蓄電池6FM-65 Resden蓄電池

       免維護雷斯頓蓄電池，由于其負極板上的硫酸鉛含量比正極板上多，充足電時正極板的硫酸鉛全部轉(zhuǎn)變成了二氧化鉛，而負極板用來產(chǎn)生氧氣，被用于使多余的硫酸鉛轉(zhuǎn)變成海綿狀鉛。在正極板上所產(chǎn)生的氧氣也不會外逸，而是迅速與負極板上的活性物質(zhì)（海綿狀鉛）發(fā)雷斯頓蓄電池6FM-65 Resden蓄電池生反應(yīng)生成二氧化鉛，再與電解液中的硫酸反應(yīng)變成硫酸鉛和水。免維護蓄電池的工作原理與普通鉛雷斯頓蓄電池電池相同。放電時，正極板上的二氧化鉛和負極板上的海綿狀鉛與電解液內(nèi)的硫酸反應(yīng)生成硫酸鉛和水，硫酸鉛則沉淀在正負極板上，而水則留在電解液內(nèi)；充電時，正負極板上的硫酸鉛又分別還原成二氧化鉛和海綿狀鉛。

       雷斯頓蓄電池過度放電主要發(fā)生在交流電源停電后，蓄電池長時間為負載供電。當蓄電池被過度放電到其電壓過低甚至為零時，會導(dǎo)致電池內(nèi)部有大量的硫酸鉛被吸附到蓄電池的陰極表面，在電池的陰極造成“硫酸鹽化”。因硫酸鉛是一種絕緣體，它的形成必將對蓄電池的充、放電性能產(chǎn)生很大的負面雷斯頓蓄電池6FM-65 Resden蓄電池影響，在陰極上形成的硫酸鹽越多，雷斯頓蓄電池的內(nèi)阻越大，電池的充、放電性能就越差，雷斯頓蓄電池的使用壽命就越短。

    近期，汽車圈有關(guān)48V微混系統(tǒng)的討論驟然增多。究其因，無非是因為這一號稱“低成本節(jié)油技術(shù)方案”的低混合動力系統(tǒng)，可以幫助車企有效緩解節(jié)能減排的重壓，眾多零部件廠商相關(guān)量產(chǎn)計劃的先后公布，也使其一時間迎來諸多關(guān)注。

　　在此前文章中，筆者對48V系統(tǒng)的節(jié)油關(guān)鍵進行了詳細的闡述。是，該系統(tǒng)之擁有高達20%的節(jié)油率，主要是基于制動能量回收、啟停/滑行時停機以及加速輔助、熱管雷斯頓蓄電池6FM-65 Resden蓄電池理這三大因素的共同推動。而縱觀這三大環(huán)節(jié)，我們不難發(fā)現(xiàn)，有一項技術(shù)始終貫穿其中，那便是儲能技術(shù)。