一、中國托盤標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格尺寸是如何確定的？

在物流大系統(tǒng)中，托盤標(biāo)準(zhǔn)要與卡車、鐵路貨車、倉儲貨架與叉車貨叉相協(xié)調(diào)，主要目的是以能順利裝入運載設(shè)備并且有較高的容積利用率。卡車車廂、鐵路貨車車廂、集裝箱等內(nèi)寬是確定托盤集裝單元尺寸的重要約束條件，由于集裝箱標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)得到國際性的認可，托盤貨物單元的尺寸一般都以集裝箱規(guī)格為依據(jù)。根據(jù)這一原則，結(jié)合國際上海運集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格，分解出兩種形式的托盤單元的尺寸規(guī)格，即：正方形：1100mmX1100mm和長方形1200mmX1000mm，具體如下：

目前中國托盤尺寸規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)即上述確定的上述兩種規(guī)格所確定，其中優(yōu)先推薦了1200mmX1000mm尺寸規(guī)格。

為什么要優(yōu)先推薦1200mmX1000mm尺寸規(guī)格呢？因為，托盤是物流系統(tǒng)對接的最基礎(chǔ)裝載單元，托盤上要放各種物品，根據(jù)實際調(diào)查，國際上主流產(chǎn)品的包裝模數(shù)是600X400規(guī)格系列。考慮到托盤尺寸規(guī)格與產(chǎn)品包裝模數(shù)相協(xié)調(diào)的原則，只有1200mmX1000mm規(guī)格符合要求。1100mmX1100mm最適合集裝箱尺寸，與世界上主流產(chǎn)品包裝模數(shù)不匹配。

在推進商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化工作中，考慮到一個國家的物流系統(tǒng)不能出現(xiàn)兩個規(guī)格，出現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的現(xiàn)象，為了統(tǒng)一中國商貿(mào)物流系統(tǒng)的接口的托盤標(biāo)準(zhǔn)，確定了以中國托盤標(biāo)1200mmX1000mm尺寸規(guī)格為基準(zhǔn)，全面推進單元化物流標(biāo)準(zhǔn)體系協(xié)同和規(guī)范，推動中國物流系統(tǒng)的托盤尺寸的規(guī)格統(tǒng)一。

二、為什么說中國托盤標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格是世界上最具通用性的規(guī)格？

世界上托盤尺寸規(guī)格的確定基本上遵循兩個條件。一個是適應(yīng)集裝箱尺寸，一個是適應(yīng)主流產(chǎn)品包裝模數(shù)。

適合集裝箱尺寸：由于集裝箱主要用于海洋運輸，大部分島國如日本等國，由于主要用于產(chǎn)品出口，托盤標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格往往以正方形的1100mmX1100mm為主，這個尺寸托盤，叉車裝卸托盤時可以單向進叉，托盤底部形狀結(jié)構(gòu)簡單，托盤質(zhì)量和強度較好，也便于集裝箱裝卸作業(yè)。這類托盤尺寸與大部分主流產(chǎn)品包裝模數(shù)不相容，產(chǎn)品在托盤上難以碼放整齊，是這類托盤的最大問題。

適應(yīng)產(chǎn)品包裝模數(shù)：由于世界上主流產(chǎn)品的包裝模數(shù)標(biāo)準(zhǔn)是600mmX400mm，國際上內(nèi)陸國家如歐洲等國托盤標(biāo)準(zhǔn)的主流規(guī)格是1200mmX800mm，這一尺寸規(guī)格完全與集裝箱尺寸不協(xié)調(diào)，在產(chǎn)品出口時還需要使用適應(yīng)集裝箱尺寸的1200mmX1000m標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的托盤。

中國商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化確定的托盤標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格為1200mmX1000m，這既與美國等國家托盤標(biāo)準(zhǔn)尺寸極為接近，也是歐洲大陸產(chǎn)品出口托盤的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格。這一規(guī)格托盤既適應(yīng)海運集裝箱尺寸，又適應(yīng)主流產(chǎn)品包裝模數(shù)，在世界上應(yīng)用最廣，這一標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格托盤是世界最通用的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格，有望成為統(tǒng)一全球托盤尺寸規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)。

三、主要國家的托盤標(biāo)準(zhǔn)有哪些主流規(guī)格？世界上其他國家推動物流標(biāo)準(zhǔn)化也以托盤標(biāo)準(zhǔn)為抓手嗎？

世界上先進國家都極為重視托盤標(biāo)準(zhǔn)，通過產(chǎn)業(yè)政策大力推進托盤標(biāo)準(zhǔn)化，以此為抓手來帶動物流標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展，如日本、韓國等均是按照這一路徑推動本國物流標(biāo)準(zhǔn)化的。

先進國家不僅通過托盤標(biāo)準(zhǔn)帶動國內(nèi)物流標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展，還利用政府資金推動托盤標(biāo)準(zhǔn)化走向國際，向其他國家宣傳推動本國的托盤標(biāo)準(zhǔn)。如日本，近十幾年來一直利用日本政府資金資助中國托盤專家到日本學(xué)習(xí)，希望通過學(xué)習(xí)和了解日本托盤標(biāo)準(zhǔn)來推動中國也采納日本托盤的標(biāo)準(zhǔn)。日本托盤相關(guān)協(xié)會、日本相關(guān)機構(gòu)（如日本流通研究社）經(jīng)常組織代表團來中國，宣傳日本托盤標(biāo)準(zhǔn)，游說中國采納日本托盤標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然，由于日本托盤的標(biāo)準(zhǔn)與國際上產(chǎn)品包裝的主流模數(shù)不協(xié)調(diào)這個致命傷，我國最后并沒有全盤接受日本的托盤標(biāo)準(zhǔn)，而是采納了1200mmX1000mm的標(biāo)準(zhǔn)作為優(yōu)先推薦的標(biāo)準(zhǔn)，日本標(biāo)準(zhǔn)還是成功的寫入了中國托盤標(biāo)準(zhǔn)，作為標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格之一。

檢測標(biāo)準(zhǔn)及參數(shù)：