智能網(wǎng)聯(lián)汽車?yán)顺北加浚嚺c數(shù)字世界深度交織，信息安全成為產(chǎn)業(yè)前行的隱形 “護(hù)城河”。拒絕服務(wù)攻擊，可能讓車輛通信 “斷聯(lián)”、功能 “失序”，威脅出行安全。GB 《汽車整車信息安全技術(shù)要求》中 “8.3.3.10 拒絕服務(wù)攻擊識別防護(hù)安全測試”，為汽車信息安全加固，值得行業(yè)聚焦。

一、標(biāo)準(zhǔn)出臺：回應(yīng)產(chǎn)業(yè)安全關(guān)切

智能網(wǎng)聯(lián)汽車越智能，信息交互越頻繁，安全風(fēng)險越隱蔽。車輛通信通道若遭攻擊，小到娛樂功能異常，大到駕駛控制受擾，后果難測。GB 參考 ISO/SAE 21434 等，結(jié)合國內(nèi)產(chǎn)業(yè)實際，于 2026 年 1 月 1 日實施，覆蓋 M 類、N 類及帶電子控制單元的 O 類車輛，從信息安全管理到通信、軟件升級安全，構(gòu)建技術(shù)要求與測試框架，為產(chǎn)業(yè)安全立規(guī)。

二、拒絕服務(wù)攻擊防護(hù)：關(guān)鍵內(nèi)容拆解（一）安全準(zhǔn)則：識別與處置閉環(huán)

標(biāo)準(zhǔn)要求，車輛需識別移動蜂窩通信、V2X、CAN 總線、車載以太網(wǎng)等通道的拒絕服務(wù)攻擊，并執(zhí)行處置 —— 攔截攻擊數(shù)據(jù)包、丟棄危險數(shù)據(jù)，推動受影響系統(tǒng)自恢復(fù)，同步記錄日志。這一套 “識別 - 處置 - 記錄” 流程，讓車輛面對攻擊時，能自主應(yīng)對，守護(hù)通信與功能安全。

（二）測試邏輯：模擬場景驗真章

測試時，車輛需處于靜止、運(yùn)動雙狀態(tài)，用攻擊設(shè)備依次對通信通道發(fā)起測試，驗證是否符合安全要求。這倒逼車企從硬件防護(hù)設(shè)計、軟件算法優(yōu)化入手，確保車輛在實際行駛的復(fù)雜環(huán)境中，扛住攻擊沖擊，維持安全運(yùn)行。

三、行業(yè)應(yīng)對與發(fā)展方向（一）車企行動：合規(guī)與安全并行

2026 年實施漸近，車企需主動布局：

技術(shù)端：升級車載信息安全系統(tǒng)，優(yōu)化攻擊識別算法，加固通信協(xié)議，提升車輛 “抗攻擊韌性”；

測試端：參照標(biāo)準(zhǔn)搭建測試體系，模擬多元攻擊場景，提前排查、封堵安全漏洞；

流程端：將信息安全嵌入整車開發(fā)全流程，從設(shè)計到售后，全鏈路管控風(fēng)險 。

（二）產(chǎn)業(yè)協(xié)同：共筑安全生態(tài)

零部件商需升級通信模塊、電控單元安全性能，從源頭減風(fēng)險；檢測機(jī)構(gòu)要強(qiáng)化測試能力，為車企提供認(rèn)證；行業(yè)組織可推動信息共享、技術(shù)交流，凝聚產(chǎn)業(yè)合力，抬升智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全水位。

（三）行動倡議：早籌備，贏主動

若需 GB 測試方案、過審策略，可聯(lián)系我們。團(tuán)隊提供針對性支持，助力提前契合標(biāo)準(zhǔn)，在市場競爭中占優(yōu)。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車的未來，安全是基石。吃透拒絕服務(wù)攻擊防護(hù)測試要點，讓汽車在智能化征程中，既擁抱創(chuàng)新活力，又筑牢安全底線，護(hù)航產(chǎn)業(yè)穩(wěn)健前行 。